Paraelement Magni

Z przyjemnością prezentujemy jeden z najciekawszych wózków na rynku  – Paraelement MAGNI.

Magni to bezpieczny wózek, który łatwo przewozić i jest lekki. Został skonstruowany specjalnie w połączeniu z napędem Paraelement – dzięki temu konstrukcja jest sztywna i zapewnia bezpieczeństwo.

Podczas konstruowania wykorzystaliśmy cechy, które naszym zdaniem są najważniejsze:

-elementy pochłaniające energię

-szybki montaż

-niewielkie wymiary po złożeniu

-niska masa, łącznie około 10 kg mniej niż w przypadku Spydera (w zależności od wersji silnika)

-wysoka trwałość

-sposób podwieszenia skrzydła identyczny jak w przypadku lotów bez wózka

-możliwość odłączenia wózka i startu z nóg

-goleń węglowa

-polska produkcja, pełna dostępność części zamiennych

-możliwość zmiany kół na mniejsze

-możliwość montażu tego samego napędu w wózku Spyder

Magni to kolejny wózek naszej firmy, którego jednym z celów było osiągnięcie lepszych wyników w zawodach. Obniżenie masy o blisko 10kg w stosunku do Spydera w połączeniu ze zmniejszeniem oporów powietrza zaowocowało wózkiem, który doskonale sprawdzi się zarówno w zawodach slalomowych, jak i klasycznych obejmujących oprócz slalomów również przeloty i oszczędzanie paliwa.

-bardzo niskie opory aerodynamiczne – rezygnacja z klatki nad głową powoduje znaczną redukcję oporów. Do startu w zawodach najwyższej rangi lub dla pilotów korzystających z dobrze przygotowanych startowisk oferujemy możliwość zmiany kół na mniejsze, dzięki czemu masa i opory będą jeszcze niższe. W Polsce polecamy używanie wózka z kołami standardowymi 20”

-mniejsza bezwładność – MAGNI jest wózkiem bardzo krótkim, dzięki czemu rozkład masy jest bardzo zwarty i lata się na nim tak samo jak na napędzie plecakowym.

-koła 20” umożliwiają start z nierównych i źle przystosowanych startowisk. Jednocześnie koła, które stosujemy stwarzają znacznie mniejsze opory aerodynamiczne od kół stworzonych do sprzętu ogrodniczego, np. taczek. Oczywiście łożyskowane koła 20” są o wiele lżejsze, a jednocześnie o wiele trwalsze i bardziej wytrzymałe od kół zakupionych w marketach budowalnych.

-daleki zasięg – niska masa i małe opory pozwalają znacznie zredukować zapotrzebowanie na paliwo. Standardowy zbiornik 16L w połączeniu z silnikiem JPX Black Devil umożliwi doświadczonemu pilotowi pokonanie około 200km. Opcjonalny dodatkowy zbiornik 16L może niemal podwoić tą liczbę. Należy pamiętać, że zasięg zależy od wielu czynników, w tym przede wszystkim od umiejętności pilota.

Odporność na wiatr

Wózek powstał na podstawie wielu lat doświadczeń m.in. udziału w zawodach najwyższej rangi. Dzięki niskiemu środkowi ciężkości i specjalnej konstrukcji wózka istnieje możliwość startu w bardzo trudnych warunkach. Chociaż nie zachęcamy do latania przy silnych wiatrach, stworzyliśmy sprzęt, który nie wywraca się podczas stawiania skrzydła w trudnych warunkach. Oczywiście do startu przy bardzo silnym wietrze niezbędne jest duże doświadczenie i umiejętności pilota.

Start

Start na tym wózku jest prosty, choć nie tak, jak w przypadku Spydera. Taśmy należy wypychać samodzielnie. Świadomie zrezygnowaliśmy ze start-patentów. W przypadku wózków bez klatki nad głową montaż start patentów wiąże się z zamontowaniem dwóch wystających elementów, które w przypadku wywrotki mogłyby stać się niebezpieczne.

Podwieszenie skrzydła

Skrzydło montujemy w dokładnie ten sam sposób, jak w przypadku lotów na nogach. Jest to po prostu taka sama uprząż, którą montujemy w napędach plecakowych, a jedyne modyfikacje służą komfortowi. Cały układ podwieszenia pozostaje bez zmian. Wysokość karabinków można regulować. Stosunkowo niskie podwieszenie umożliwia stosowanie nowoczesnych systemów sterowania, takich jak 2D.

Komfort

Uprząż została zaprojektowana przez nas, specjalnie do naszych napędów. Została nieznacznie zmodyfikowana w celu zwiększenia wygody lotu na wózku, ale sposób siedzenia jest taki, jak podczas lotów na napędzie plecakowym bez wózka. Uprząż posiada specjalne zabezpieczenie na wypadek kapotażu – pilot jest utrzymywany wewnątrz wózka niezależnie od ustawienia wózka.

Dostępny z silnikami Vittorazi Moster i Polini Thor 250

Sprzęt posiada dopuszczenie do lotu na terenie Polski zgodne z aktualnie obowiązującymi przepisami umożliwiające legalne wykonwyanie lotów szkolnych i egzaminacyjnych.

Polska instrukcja obsługi i eksploatacji