Silnik Polini Thor 250
Silnik Polini Thor 250 jest najpopularniejszym silnikiem dla wymagających pilotów. Dzięki chłodzeniu cieczą bardzo dobrze utrzymuje temperaturę i posiada dużą moc w każdym zakresie obrotów. Najlepszy stosunek mocy do masy. Może być używany do napędów paralotniowych (PPG), wózków motoparalotniowych, lekkich motolotni, samolotów ultralekkich i innych lekkich urządzeń latających.Niezastąpiony podczas zawodów.
Przedstawiamy silnik Polini Thor 250 z rozruchem ręcznym (flash starter).
Cena zawiera cały fabryczny komplet, czyli m.in. oryginalną chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, przekładnię, wydech, gaźnik, podciśnieniową pompę paliwa, pompkę paliwa (gruszkę)
Cena nie zawiera śmigła, manetki i innych elementów napędu.
Zalecamy zakup przyrządów do pomiaru temperatury cieczy i obrotów – MotoMonitora lub Uniwersalnego miernika obrotów firmy Polini.
Silniki sprowadzamy na zamówienie. Okres oczekiwania zależy wynosi zwykle około 2 tygodni od wpłaty. W związku z tym, że pojedyncze silniki zwykle ściągamy na zamówienie – masz zawsze gwarancję zakupu najnowszej wersji silnika. Wszystkie silniki przeznaczone są do profesjonalnego montażu. Silnik dostajesz w oryginalnym opakowaniu. Pamiętaj, że montaż silnika wymaga sporej wiedzy, umiejętności, może wymagać specjalistycznych narzędzi.
Gwarancja:
Kupując sam silnik Polini otrzymujesz oryginalną gwarancję producenta wynoszącą 12 miesięcy.
Dane techniczne
| Silnik Polini | 2-suw jednocylindrowy |
| Chłodzenie | cieczą |
| Średnica i skok tłoka | 72 x 60 |
| Pojemność | 244 cm3 |
| Moc | 36 KM przy 7500 obr/min |
| Cylinder | Aluminium z powłoką Nikasil |
| Stopień kompresji | 11,5:1 |
| Tłok | Dwa pierścienie 1 mm |
| Zasilanie mieszanką | zawór membranowy w karterze |
| Gaźnik | pływakowy Polini PWK Ø28 |
| Filtr powietrza | Tłumik szmerów ssania |
| Zapłon | Elektroniczny z możliwością ładowania akumulatora |
| Ładowanie | 80 W przy 5500 RPM (brak regulatora napięcia w zestawie) |
| Fajka świecy | 5k Ω oporu |
| Paliwa | bezołowiowa benzyna + 2% oleju syntetycznego |
| Przekładnia | Zębata, 1:2.8 |
| Starter | ręczny, podwójna sprężyna (flash starter) lub podwójny rozruch – elektryczny + ręczny |
| Sprzęgło | Sprzęgło odśrodkowe w kąpieli olejowej |
| Wydech | Rezonansowy wraz z tłumikiem końcowym |
| Masa | ok 18 Kg (ok. 19kg z rozruchem elektrycznym) bez chłodnicy |
| Kierunek obrotu śmigła | zgodny z ruchem wskazówek zegara (prawy) |


