– Poprawiony komfort i ergonomia
– Karbonowa deska siedziska i podnóżka
– Trójstopniowa belka speedsystemu
– Nowy kontener
– Nowy kokpit z dodatkową półką i nożem bezpieczeństwa
– Samopompujący opływ tylnej części
Podstawowym celem w tym projekcie było poprawienie ergonomii i zredukowanie wagi. Dzięki zastosowaniu lekkich, karbonowych desek siedziska i podnóżka oraz pozostałych materiałów waży ona zaledwie 4,3. kg w rozmiarze M. Wygodne, wentylowane oparcie i nowe, ergonomiczne siedzisko z profilowaną deską zapewniają maksymalny komfort podczas lotu. Duży zakres regulacji pozwala na dokładne dopasowanie do indywidualnych upodobań każdego pilota. Nowy układ taśm daje dużą stabilność i znacznie zmniejsza niebezpieczeństwo startu bez zapiętych taśm udowych i taśmy piersiowej. Uprząż została wyposażona w certyfikowany protektor gąbkowo-powietrzny o grubości 15 cm osłonięty płytą z poliwęglanu. Zintegrowany kontener na spadochron ratunkowy znajduje się z tyłu, za protektorem. Uchwyt wyzwalający umieszczony jest w łatwo dostępnym miejscu na prawym boku uprzęży.
Pogo 3 2R posiada również frontkontener na drugi spadochron ratunkowy.
Kokon chroni pilota przed chłodem i poprawia właściwości aerodynamiczne. Czteropunktowa regulacja jego długości umożliwia również dowolne ustawienie kąta nachylenia podnóżka. Wraz ze zintegrowanym kokpitem lub frontkonenerem (wersja 2R) jest zapinany jedynie w dwóch punktach. Zarówno kokpit jak i frontkontener posiada dodatkową, odpinaną półkę na przyrządy wyposażoną w łatwo dostępny nóż bezpieczeństwa. System zapinania kokonu “przypomina” o konieczności zapięcia taśmy piersiowej. Pod siedziskiem znajduje się miejsce na pojemnik balastowy. W uprzęży zostały użyte łatwe dowymiany, łożyskowane bloczki Duroll dla poprawy pracy speedsystemu. Zastosowanie samopompującego opływy z tyłu uprzęży poprawiło właściwości aerodynamiczne i stabilność w locie.
Aby prawidłowo dobrać rozmiar należy skorzystać z instrukcji – dobór rozmiaru (poniżej).
Uprząż jest dostępna w jednej wersji kolorystycznej.